samurai power extended tip cat back racing exhaust jzx100TOYOTA JZX100 II : 5cm : 80mm76. 3mm 150mm 114. 3mm115mm SUS304 100% :

フロント10kg/mm、リア8kg/mmのスプリングレートは最適なサスペンション特性を発揮し、快適な乗り心地と優れた走行性能を提供します。

現在 Power Excel ショップでのみ入手可能な Power FC は、工場出荷時の ECU を置き換え、すべての重要なエンジン パラメータを制御します (オフロード使用のみ、OBD-II なし)。インストールは工場出荷時の ECU を交換するのと同じくらい簡単です (一部の車両では、若干の配線の変更が必要です)。工場出荷時のエンジン ハーネスを交換する必要はなく、エアコンなどのすべての重要なアクセサリは引き続き機能します。オプションの FC COMMANDER を使用すると、ユーザーは幅広い設定を調整および変更できます。ROM チップをアップグレードしたり ECU を変更したりする必要がないため、工場出荷時の ECU は元のユーザーが保持できます。Power FC には、いくつかのベース マップが事前にプログラムされています (現在は日本国内市場の車両マップです。軽微な初期調整が必要な場合があります。詳細については、認定 Power Excel ショップにお問い合わせください)。これにより、初期調整プロセスが大幅に迅速化されます。他のすべての燃料コントローラーと同様に、POWER FC は、訓練を受けた専門家がダイナモメーターで調整する必要があります。最良の結果を得るために、チューニング中は高品質の空燃比モニターも推奨されます。

正しく取り付けられていない場合（マフラーが低すぎる場合）、ストレスにより排気マニホールド/ダウンパイプが損傷する可能性があります。

NA スポーツフィールがまったく新しいレベルに進化しました。

4800回転：109

レンズカラー アンバー/オレンジ バルブ形状（外側） T10 / 定格: 12V5W ※電球付属（アンバー色）

OEMボンネットラッチと互換性がありますが、ボンネットピンと併用することをお勧めします。

40～60mmサイズのスペーサーに適合します。トヨタと日産のモデルに合わせて、ハブ内径を2種類ご用意しています。

最高のステンレス鋼（SUS304）のみを使用して製造されたこのマニホールドは、溶接ジョイントではなく、可能な限り多くの曲げを利用して慎重に作られています。これにより、過度のヒートサイクルによる亀裂などの故障箇所を最小限に抑えます。

S15 シルビア 1999年(平成11年)～2002年(平成14年)

D1SPEC リア トー アームは、アーム中央のターンバックル タイプと、アームのナックルおよびサブフレーム側を使用してトーの後方調整を簡単に行うことができます。

875 リングギア（39歯）